Роботакси в Вашингтоне: протесты против Waymo и страх потерять работу

Новое предложение, которое может вывести беспилотные такси на улицы столицы страны, вызывает бурю негодования среди профсоюзных работников, водителей и религиозных лидеров, которые опасаются, что технология может уничтожить рабочие места.

Протестующие собрались outside здания Джона Уилсона, пока члены совета Вашингтона встречались для обсуждения законодательства, которое позволило бы Waymo и другим операторам автономных транспортных средств предлагать коммерческие поездки в Вашингтоне. Протестующие призвали совет отклонить законодательство, утверждая, что приток роботакси вытеснит водителей райдшеринга.

Голоса протестующих

«Мы вышли сюда сегодня решительно, потому что чувствуем, что эти роботакси оставят людей без работы», — сказал один протестующий Fox News Digital. «А людям нужна работа». «Я против роботакси, потому что это отнимает у сообщества, отнимает у них работу, отнимает еду с их стола», — сказал Фредерик из Вирджинии. Он продолжил: «Людям нужна работа, чтобы содержать семью». «Это чушь», — сказала Сабрина из Вашингтона. «Давайте не позволим роботам отнимать работу у моего соседа. Мои люди, которые водят, чтобы заработать на жизнь, давайте просто не отнимать у них работу».

Ещё один человек на протесте признал, что автономные транспортные средства могут уничтожить некоторые рабочие места водителей, но argued, что город должен «перейти в наступление», сократив рабочую неделю без снижения зарплаты и расширив занятость в других сферах. «Мы должны перейти в наступление по вопросам занятости», — сказал Майкл из Вашингтона. «Мы должны сократить рабочую неделю без потери зарплаты. Так мы создадим больше рабочих мест в общественном транспорте, в больницах, в сфере услуг. Так что мы, возможно, потеряем некоторые рабочие места водителей такси, но мы создадим лучше оплачиваемые рабочие места».

Законопроект

Закон о внесении поправок о разрешении развёртывания автономных транспортных средств 2026 года — представленный членом совета Чарльзом Алленом в мае — создал бы программу коммерческих автономных транспортных средств в Вашингтоне, управляемую Департаментом транспорта округа. Предлагаемая нормативная база, которая может привести роботакси в город к 2028 году, первоначально ограничила бы операторов 200 транспортными средствами. Компании, желающие получить коммерческие разрешения, должны были бы продемонстрировать как минимум 180 дней и 250 000 миль тестирования автономных транспортных средств в округе и представить планы, направленные на сокращение различий в доступности услуг и времени ожидания across восьми районов города. В июле состоялись публичные слушания по законопроекту, но голосование не назначено. Законопроект должен быть одобрен всем советом, прежде чем самоуправляемые автомобили начнут выезжать на улицы города.

Аргументы сторонников

Waymo заявляет, что её последние данные о безопасности, охватывающие более 270 миллионов миль автономного вождения, показывают, что её транспортные средства были involved на 82% меньше в авариях, приводящих к травмам, и на 95% меньше в авариях с серьёзными травмами или хуже по сравнению с человеческими стандартами в тех же операционных зонах. Сторонники роботакси также указывали на потенциал более низких тарифов без водителя-человека, хотя текущие сравнения показали, что цены Waymo могут сильно варьироваться и не всегда дешевле традиционных райдшеринговых сервисов, таких как Uber и Lyft.

Протестующие утверждали, что, хотя цены могут быть ниже на начальном этапе, в конечном итоге тарифы резко вырастут. «Это просто что-то, чтобы… поднять наши антенны и заставить нас говорить: "Да, ооо, мы получим более дешёвые поездки"», — сказала Сабрина. «Это может быть дёшево в пробный период, а потом вдруг мы будем платить 50 долларов. Так что нет, я в это не верю. Это просто чушь, чтобы заинтересовать людей Waymo». «Мне они кажутся такими же по цене», — сказала Хелен из Мэриленда. «Они есть в других городах, и, кажется, не особо отличаются по цене».

«Работник должен быть за столом», — сказал Fox News Digital на протесте президент Столичного совета Вашингтона, AFL-CIO Сэмюэл Эппс. «Мы не должны торопиться с этим». «Я не думаю, что это хорошо для города», — сказал Эдди. «Если мои дети сядут в машину, я предпочёл бы, чтобы за рулём был человек».

Одно ясно: дебаты о роботакси в Вашингтоне отражают более широкую проблему — как общества должны адаптироваться к автоматизации, которая может уничтожить миллионы рабочих мест. Для одних это прогресс. Для других — угроза.

Источники: Fox News Digital, Waymo, Совет Вашингтона, AFL-CIO, Getty Images, AFP via Getty Images.