Без руля и тормозов: Маск выпустил на улицы Остина десятки беспилотных Cybercab

Илон Маск в четверг выпустил на улицы Остина, штат Техас, десятки самоуправляемых Cybercab без рулевых колес и педалей тормоза, делая ставку на то, что американцы преодолеют страх перед поездками «без контроля» и сядут внутрь.

Запуск золотистых Tesla, которые не дают пассажирам никакой возможности взять управление в экстренной ситуации, происходит в момент, когда компания готовится к расширению сервиса на другие города. Акции Tesla пострадали на фоне спада продаж автомобилей, но в четверг выросли более чем на 5% на надеждах, что футуристичные такси быстро завоюют популярность.

«Ни руля, ни педалей», — дразнила Tesla в X перед запуском. Маск вслед за этим опубликовал изображение гигантского Cybercab, парящего над горизонтом Остина, а позже написал: «Шторм киберкэбов».

Ожидалось, что позже в четверг состоится закрытое мероприятие по запуску, доступное только по приглашениям.

Неясно, как быстро Маск намерен развернуть сервис Cybercab, но действовать нужно быстро.

Tesla отстает от лидера беспилотного такси Waymo по количеству развернутых машин и выполненных поездок. Чтобы догнать конкурента, компании необходимо доказать, что ее система, основанная только на камерах, способна безопасно передвигаться по улицам и избегать пешеходов. Для сравнения: Waymo и другой конкурент, Zoox от Amazon, дополняют камеры радаром и лазерной технологией под названием лидар.

Даже если технология работает хорошо, американцев еще нужно убедить.

Опрос Pew Research Center, проведенный в феврале, показал, что семеро из десяти взрослых американцев «не слишком» или «вовсе не» комфортно чувствовали бы себя в беспилотном автомобиле.

Акции Tesla пострадали в прошлом году после того, как Маск возглавил кампанию президента Трампа по сокращению государственных расходов, получившую название DOGE, и поддержал крайне правых политических кандидатов, что вызвало протесты у автосалонов Tesla и бойкоты покупателей в нескольких странах.

В прошлом году Tesla зафиксировала второе подряд годовое снижение продаж автомобилей. Прибыль резко упала, и компания уступила корону крупнейшего в мире производителя электромобилей китайской BYD.

В Остине с июня прошлого года действует сервис беспилотного «роботакси» Tesla, но те автомобили оснащены рулевыми колесами и педалями тормоза. Сервис, с тех пор расширившийся на пять других городов в Техасе и Флориде, изначально перевозил пассажиров с водителями безопасности на борту, готовыми взять управление в случае проблем.

По данным мониторингового сайта RobotaxiTracker, у Tesla в этих городах более 200 «беспилотных» роботакси, то есть они работают без водителей безопасности. У Waymo более 4 000 таких автомобилей в 14 городах.

В опросе Pew 16% взрослых заявили, что им было бы «отчасти» комфортно ехать в беспилотном автомобиле, а 7% ответили, что им было бы «чрезвычайно» или «очень» комфортно.

Отдельный опрос Gallup, проведенный в 2025 году, показал, что скептицизм относительно безопасности беспилотных автомобилей вырос за несколько предыдущих лет. Больше американцев, чем в опросе 2018 года, заявили, что полностью или в основном управляемые человеком автомобили — самый безопасный вариант.

Неясно, подходит ли Маск для того, чтобы уговаривать людей садиться в машины без человеческого контроля. Другой опрос Pew, проведенный в январе, показал, что почти шесть из десяти взрослых придерживаются «очень» или «в основном» неблагоприятного мнения о нем.

В конечном итоге Маск надеется разослать полноценное программное обеспечение для самоуправления на сотни тысяч Tesla через обновление. Это позволило бы владельцам Tesla превращать свои автомобили в такси для сдачи в аренду, когда они их не используют.

Страх, который сильнее технологий

Запуск Cybercab без руля и педалей — не просто технологический шаг, а психологический эксперимент национального масштаба. Tesla просит людей отказаться от базовой иллюзии контроля, которая десятилетиями лежала в основе автомобильной культуры.

Опросы неумолимы: большинство американцев не готовы к такому скачку. И дело не только в недоверии к технологиям — свою роль играет и личность самого Маска. Его политическая активность и скандальные высказывания оттолкнули значительную часть аудитории, которая теперь вряд ли доверит ему свою безопасность на дороге.

Конкуренция с Waymo только усложняет задачу. Waymo годами строила репутацию осторожного первопроходца, использующего избыточные сенсорные системы. Tesla, полагаясь исключительно на камеры, делает ставку на элегантность решения, но одновременно лишает себя запасных уровней защиты, которые могли бы успокоить скептиков.

Если эксперимент в Остине провалится — будь то из-за аварий или простого отсутствия спроса — это нанесет удар не только по акциям Tesla, но и по всему рынку беспилотного транспорта. Если же американцы постепенно привыкнут, Маск получит аргумент, который перевесит любые опросы: работающий сервис.

Пока же золотистые машины без руля — символ ставки, которая может как вознести Tesla на новый уровень, так и стать самой дорогой ошибкой Маска.

Источники: Tesla, данные RobotaxiTracker, опросы Pew Research Center и Gallup, AP и Reuters.