Tesla проигрывает битву за $243 млн: суд оставил в силе вердикт по делу о смертельном ДТП с участием Autopilot

Федеральный судья отклонил запрос Tesla об отмене вердикта присяжных, обязавших компанию выплатить 243 миллиона долларов по делу о ДТП 2019 года с участием Tesla Model S, оснащенной системой Autopilot. В той аварии погибла 22-летняя девушка, а ее молодой человек получил тяжелые травмы.

В решении, обнародованном в пятницу, окружной судья США Бет Блум из Майами заявила, что доказательства, представленные в суде, «более чем подтверждали» вердикт, вынесенный в августе 2025 года, и что Tesla не привела новых аргументов для его отмены.

Ожидается, что компания, которую возглавляет Илон Маск, подаст апелляцию. Ее юристы пока не ответили на запросы о комментариях.

Детали трагедии

Дело касается инцидента, произошедшего 25 апреля 2019 года в Ки-Ларго, Флорида. Водитель Джордж МакГи управлял своим электромобилем Tesla Model S 2019 года выпуска. На скорости около 100 км/ч (62 мили в час) он наклонился, чтобы найти выпавший телефон, и проехал перекресток, после чего врезался в внедорожник, принадлежащий Найбель Бенавидес Леон и Диллону Ангуло. Автомобиль был припаркован на обочине, а сами молодые люди стояли рядом с ним.

Присяжные признали Tesla на 33% виновной в произошедшем.

Сумма компенсации была распределена следующим образом:

• $19,5 млн — наследству погибшей Найбель Бенавидес Леон.

• $23,1 млн — пострадавшему Диллону Ангуло.

• $200 млн — в качестве штрафных санкций (эта сумма будет разделена между истцами).

Ранее водитель МакГи урегулировал претензии с пострадавшими во внесудебном порядке.

Этот вердикт стал первым в истории решением федерального суда присяжных, касающимся смертельной аварии с участием системы Autopilot.

Позиция Tesla и дальнейшие шаги

Требуя отмены решения, компания Илона Маска настаивала на том, что вина целиком лежит на водителе МакГи. В Tesla заявляли, что их Model S не является дефектным продуктом, а сам вердикт противоречит здравому смыслу.

В компании также подчеркнули, что «автопроизводители не страхуют мир от вреда, причиненного безрассудными водителями». По мнению юристов Tesla, сумма штрафных санкций должна быть обнулена, так как компания не проявляла «сознательного пренебрежения к человеческой жизни», что требуется по законодательству Флориды.

Адвокаты пострадавших пока также не ответили на запросы о комментариях.

Tesla сталкивалась со множеством аналогичных исков, касающихся способностей ее автомобилей к автономному вождению, однако ранее они либо урегулировались, либо закрывались, не доходя до суда.

Илон Маск, который является богатейшим человеком в мире, долгое время позиционировал Tesla как лидера в области разработки систем автономного управления как для частных автомобилей, так и для роботакси.

Это решение суда становится серьезным ударом по репутации Tesla и лично Илона Маска, который годами обещал инвесторам и общественности революцию в области безопасности благодаря Autopilot и более продвинутой системе Full Self-Driving (FSD). Хотя компания всегда подчеркивала, что существующие системы требуют постоянного контроля водителя, данный вердикт показывает, что суды готовы возлагать на производителя часть ответственности, когда маркетинговые обещания расходятся с реальной безопасностью технологий.

Для Tesla, которая и так переживает непростые времена из-за падения продаж и переключения внимания Маска на робототехнику и политику, сумма в 243 миллиона долларов хоть и не является критической (рыночная капитализация компании исчисляется сотнями миллиардов), но создает опасный прецедент. Это открывает шлюзы для новых исков, и теперь другие пострадавшие или семьи погибших могут чувствовать себя более уверенно, добиваясь справедливости через суд.

Особенно важно то, что судья Блум отклонила аргументы защиты, указав на достаточность доказательств. Это значит, что апелляция Tesla может оказаться безуспешной, если только компания не найдет серьезных процессуальных нарушений.

На фоне этих новостей акции Tesla могут испытывать дополнительное давление, так как инвесторы начинают закладывать в цены риски, связанные не только с падением спроса, но и с юридическими баталиями вокруг главной "фишки" компании — систем автономного вождения.