Загадочные темные вертолеты кружат над Лос-Анджелесом и приземляются на крышах центра Лос-Анджелеса в видеороликах

Три загадочных серых вертолета Bell 407, оборудованных уникальными антеннами, которые могут принадлежать особенно секретному подразделению военной авиации США, вчера снова поднялись в небо над большим Лос-Анджелесом.

Во время своих последних полетов двое из них несколько раз приземлялись на крышах в центре Лос-Анджелеса.

Я снимал один из загадочных безымянных самолетов Bell 407, которые сегодня вечером тренировались в восточном здании мэрии. Похоже, он делал выкройку на крыше. Подойти, приземлиться, отойти через 20 секунд,

https://twitter.com/tropicostation/status/1350295371755433986?ref_src=twsrc%5Etfw

Это очень напоминает реалистичные городские учения, которые элитный 160-й авиационный полк специальных операций армии США проводил в прошлом в том же районе, среди других мест по всей территории Соединенных Штатов.

Все три вертолета — на хвостовых балках которых нанесены серийные номера 12-1141, 12-1142 и 12-1143. — вылетел из аэропорта Боб Хоуп, также известного как аэропорт Голливуд Бербанк или KBUR, к северу от Лос-Анджелеса, в 14 января около 18:00 по местному времени., согласно данным онлайн-отслеживания рейсов с биржи ADS-B.

Вертолеты впервые прибыли в этот аэропорт 12 января и с тех пор совершили несколько облетов этого района.

Загадочные маршруты полетов над Лос-Анджелесом

12-1141 и 12-1142 впоследствии летели по маршрутам, ведущим на юг к Лонг-Бич, затем вниз по побережью к Лагуна-Бич и в конечном итоге обратно в центр Лос-Анджелеса через Анахайм.

12-1143, кажется, добрался до Лонг-Бич, прежде чем по неясным причинам повернуть обратно в Бербанк. Эти полеты обычно следовали по основным автомагистралям и происходили на высоте ниже 1000 футов.

Посадка на небоскребах в центре Лос-Анджелеса

После прибытия над центром Лос-Анджелеса, самолеты 12-1141 и 12-1142 совершили множество облетов и ненадолго приземлились на нескольких вертолетных площадках на крышах.

Оба вертолета посетили вершины Восточного здания мэрии Джеймса К. Хана и Two California Plaza, а 12-1142 также остановились на крыше One California Plaza.

One и Two California Plaza — это коммерческие небоскребы высотой примерно 577 и 750 футов соответственно.

Также были полеты поблизости на стадионе Доджер и в других местах в центре Лос-Анджелеса, где находились или находились вертолеты, самолетами, чьи удостоверения личности не появлялись.

Неясно, были ли это те же вертолеты или другие самолеты, хотя в прошлом в этих учениях также принимали участие дополнительные средства наблюдения. Так что было бы неудивительно, если бы были задействованы другие активы.

Интересно, что имеющиеся данные отслеживания полетов показывают, что 12-1142 пролетели весь маршрут, включая весь путь до пляжа Лагуна, облетели центр города и дважды вернулись в Бербанк. Наконец, он вернулся в КБУР через несколько часов после того, как два других вертолета приземлились в этом аэропорту.

Почему эти загадочные вертолеты летали над Лос-Анджелесом?

Что 12-1141 и 12-1142 делали в Вчерашний центр Лос-Анджелеса очень похож на предыдущие городские учения, которые подразделения 160-го армейского авиационного полка специальных операций (SOAR) проводили в городе в последние годы.

Как видно на видео ниже, 160-я выпала подобные упражнения также проводились в других городах страны на протяжении многих лет.

Другие подразделения военной авиации США, а также высшие федеральные правоохранительные подразделения, такие как Группа по спасению заложников (HRT) Федерального бюро расследований (ФБР), делают то же самое. Часто также задействованы обычные воинские части, а также государственные и местные правоохранительные органы.

Цель этих странных вертолетных полетов над Лос-Анджелесом

Перспектива сражений в плотной городской среде только увеличилась за последние несколько десятилетий. Американские военные в целом хорошо осведомлены о различных проблемах, которые ставят военные операции в городской местности (MOUT) по сравнению с конфликтами в более стереотипных местах, таких как пустыни или открытые равнины. Количество специализированных учебных заведений MOUT постоянно увеличивается, равно как и объем моделируемой среды, которую они предоставляют.

Впрочем, ничто не заменит настоящую вещь, особенно авиационные части. «Живой» городской район, особенно такой же большой и шумный, как большой район Лос-Анджелеса, полон реальных потенциальных опасностей и прохожих, от линий электропередач до других вертолетов, по которым нужно перемещаться.

Атмосферные условия, в том числе яркие огни города, также могут повлиять на то, что пилоты видят через свои очки ночного видения. Такие здания, как Восточная ратуша Джеймса К. Хана и башни на Калифорнийской площади, обеспечивают ценный перерыв в обычных тренировках, включающих приземление и взлет, а также облет более известных сооружений, независимо от того, насколько реалистичными они могут быть, на установленных тренировочных объектах.

К сожалению, эти учения, которые иногда включают стрельбу холостыми выстрелами из пулеметов, часто проводились без особого предупреждения для широкой публики, что впоследствии вызывало большую озабоченность у рядовых граждан, которые не имеют представления о том, что происходит. Имея это в виду, эти серые Bell 407, безусловно, могли бы обеспечить более незаметную платформу для пилотов различных авиационных подразделений, особенно 160-го, для проведения такого рода обучения.

Более секретная правительственная организация США?

В то же время остается вероятность того, что они могут принадлежать более секретной правительственной организации США.

В виде Зона войны Подробно рассмотренные в первоначальном обзоре этого трио вертолетов, Bell 407 связаны с секретным армейским управлением авиационных технологий (ATO), ранее известным как Подразделение полетных концепций. Другая доступная информация также указывает на связь между этими конкретными вертолетами и аэродромом армии Фелкера в Форт-Юстисе в Вирджинии, где базируется ATO / FCD.

Подразделение могло пройти обучение, подобное их близкому 160-му собрату SOAR, или испытать новое оборудование в реальных условиях, используя Bell 407 в качестве суррогата.

ФБР или другое государственное агентство?

Также существует вероятность того, что 160-й мог приобрести некоторое количество Bell 407 или что они могут принадлежать другому правительственному агентству США. HRT ФБР летает на 407, как и Управление по борьбе с наркотиками (DEA), но в разных конфигурациях от этих трех вертолетов.

Хотя 160-й, в частности, давно эксплуатирует AH-6 и MH-6, варианты серии MD 500, также известные как Little Birds, в качестве предпочтительных легких вертолетов из-за их небольших размеров и общих характеристик.

ATO / FCD также имеет свою долгую историю полетов Little Birds, но есть признаки того, что они отказались от них в последние годы в пользу других типов легких вертолетов, включая Bell 407. Последняя версия Bell 407 предлагает конкурентоспособные, если не превосходные возможности. к Little Bird в упаковке, которая все еще может приземляться и взлетать из многих относительно ограниченных пространств.

Франц, пилот коммерческих самолетов и вертолетов с опытом полетов на Bell 407 и хороший друг Зона войны, объяснил нам это так:

Я много летал на Bell 407, проводя проверки линий электропередач в городских условиях. 407 действительно машина для пилота, она очень маневренная и относительно быстрая для вертолета. Обычно он движется со скоростью 120–130 узлов, он может обрабатывать более тяжелые полезные нагрузки с запасом хода около 2,5 часов при полном баке топлива. Самым большим беспокойством, которое мы вызывали при зависании на малой высоте в городских условиях, был поток ротора вниз. Вертолет способен подавлять ураганный ветер, который легко может нанести ущерб вещам, не закрепленным на земле.

407 чуть более чем на 10 футов длиннее, чем MD500, что позволяет приземляться в небольших LZ. [landing zones] чем Хьюи или же Черный ястреб. Последнее поколение 407 оснащено еще более мощным газотурбинным двигателем Allison, позволяющим перевозить более тяжелые полезные нагрузки. Стандартная внутренняя конфигурация позволяет разместить до 6 пассажиров и пилота.

В целом, я бы приравнял 407 к спортивному автомобилю из линейки продуктов Bell.

Тайна продолжается

Между тем, мы до сих пор не знаем с абсолютной уверенностью, кто летит на этих вертолетах в небе над большим районом Лос-Анджелеса.

Читатель из озера Хавасу в Аризоне отправил нам видео с тремя вертолетами в аэропорту 11 января. Это остановка, которую мы уже определили, используя существующие данные отслеживания полетов, которые также указывали на то, что трио проехало весь путь через страна не доезжая до Бербанка. На одном из видеороликов вертолеты выполняют маневр, очень похожий на военный: они выстраиваются в строю на взлетно-посадочной полосе перед тем, как вместе взлетать.

Кроме того, авиационный фотограф Оуэн О’Рурк прислал нам фотографию вертолета Bell 407 в аэропорту Шарлотт Дуглас в Северной Каролине в 2016 году. Этот вертолет такого же цвета и имеет практически такую ​​же конфигурацию, что и три, которые летали вокруг Лос-Анджелеса, за исключением «взбивания яиц» Антенна спутниковой связи »типа на хвостовой балке.

Данные отслеживания полетов ранее указывали, что один из трех вертолетов, находящихся в настоящее время в южной Калифорнии, в прошлом году несколько раз летел в Северную Каролину, возможно, в направлении Форт-Брэгга, центра деятельности сил специальных операций США.

Вертолет, замеченный в Шарлотт Дуглас пять лет назад, также имеет регистрационный код США N407HP. В базе данных Федерального авиационного управления (FAA) по-прежнему указан вертолет Bell 407 с этим регистрационным кодом и указано, что регистрантом является «Доверенное лицо TVXP Aircraft Solutions Inc.». TVXP — хорошо зарекомендовавший себя брокер по предоставлению различных авиационных и других услуг, включая предоставление трастовых услуг для регистрации воздушных судов в FAA.

Неясно, является ли Bell 407, зарегистрированный в настоящее время в FAA, тем же самым, который О’Рурк сфотографировал в 2016 году. FAA сообщает, что вертолет с регистрационным кодом N407HP сегодня получил свой текущий сертификат летной годности в 2019 году.

Так что, кто именно мог бы управлять этими вертолетами, остается неясным, но они определенно выглядят как проводившие реалистичные городские тренировки, чаще всего связанные с военными авиационными подразделениями специальных операций.