Они были построены в честь императора и обычно описывали великую победу, которую император одержал во имя Римской империи. Таким образом, они действовали как пропаганда, которая показывала гражданам власть Императора и сохраняла его наследие.

Сегодня в Риме сохранилось всего несколько древних колонн, которые сохранились до наших дней, как, например, Колонна Непорочного зачатия, Колонна Фоки, добавленная к Forum Romanum, впечатляющий Колонна Марка Аврелия - военный памятник Древнего Рима, но колонна Траяна остается самой известной из них.

Еще до имперской эпохи генералы и сенаторы восхваляли свои более или менее героические подвиги, воздвигая триумфальные арки.

Однако в 113 г. н.э. император Траян выбрал что-то другое и вместо этого построил, возможно, потому, что хотел отличиться от своих предшественников и даже вспомнил о нем будущими преемниками.

Массивная победная колонна высотой 35 метров (98 футов) всегда производила впечатление на людей, и, фактически, до сих пор производит впечатление). Фриз длиной 190 метров, окружающий 23 круга вокруг Колонны, описывающий две победоносные военные кампании Траяна в Восточной Европе во время Дакийских войн (101–102 гг. И 105–106 гг.), Способствовал его популярности.

Сооружение дополнительно украшает большой постамент, с трех сторон украшенный скульптурными трофеями.

Скульптура является одним из самых впечатляющих произведений ремесленников и строителей и включает в себя более 2500 человеческих фигур, помимо животных. Работы древнеримских художников были предназначены для иллюстрации наиболее значительных событий войны Траяна с Дакией.

С земли весь фриз не виден, но с трех сторон он был окружен двумя библиотеками по бокам и базиликой Ульпия. Среди нескольких впечатляющих особенностей колонны - барельеф, который 23 раза закручивается по спирали к вершине колонны.

Одной из интересных особенностей памятника являются барельефы, на которых изображены сцены из дакийских войн.

Рельефы, украшающие Колонну, представляют собой непрерывный фриз длиной примерно 200 метров, который двадцать трижды закручивается вокруг вала, начиная с нижней части со сценами подготовки и отбытия, которые предвосхищают первую дакийскую кампанию императора Траяна.

Колонна Траяна, Рим. 

Для строительства этой колонны не использовалось современное оборудование; Однако древние римляне сумели создать множество таких высоких построек с помощью подъемных кранов.

Шахта сделана из 20 гигантских бочек из белого или серо-голубого мрамора, каждая весом примерно 32 тонны и диаметром 3,7 метра (12,1 фута). Внутри шахты винтовая лестница из 185 ступенек обеспечивает доступ к смотровой площадке наверху колонны.

Верхний блок колонны Траяна весит 53,3 тонны (самый тяжелый из всех), который нужно было поднять в воздух на высоту примерно 35 метров (115 футов).

Колонна Траяна в Риме. 

Итальянские мастера-строители успешно подняли этот гигантский «кусок» камня, который стоит до сих пор. Постройка произвела большое впечатление на современников, и позже императоры начали возводить свои победные колонны. Многие из них были разрушены со временем, но знаменитые шедевры Траяна сохранились почти нетронутыми, и сегодня отсутствуют только его оригинальные расписные украшения, металлические детали, добавляющие детали резным фигурам, и большая бронзовая статуя самого Императора, которая когда-то короновала верх столбца. Позже, в декабре 1587/1588 г., Папа Сикст заменил статую самого императора Траяна статуей Святого Петра, которая сохранилась до наших дней.

Главным архитектором, ответственным за впечатляющий дизайн колонны Траяна, был Аполлодор Дамаскин. Он был любимым и наиболее уважаемым инженером и архитектором Императора, широко известным своими другими известными строительными проектами в Римской империи, такими как Дунайский мост, первый мост, построенный через Дунай и значительный объект во время дакийских войн. другие.

Колонна Траяна (символ прославления) продемонстрирует величие Императора и расскажет об успешных военных столкновениях.

Прежде всего, Колонна была и остается чудом инженерной мысли римских строителей из-за огромных затрат на раскопки, необходимых для ее строительства.