Роботы вместо людей: General Motors уволила тысячу рабочих и спровоцировала бунт профсоюзов

General Motors резко урезала свои электромобильные амбиции и сократила более тысячи рабочих мест на своём флагманском сборочном заводе в Детройте, заменив уволенных полусотней роботов. Этот шаг вызвал ярость профсоюзов.

«Коллаборативные роботы», или «коботы», были установлены на сборочной линии завода GM Factory Zero в Мичигане на фоне резкого падения спроса на электромобили компании и последовавшего за этим стремления сократить издержки. Машины теперь трудятся бок о бок с оставшимися работниками, которые крепят кузовные панели к автомобилям по мере их движения по конвейеру, сообщает AutoBlog.

Автопроизводитель настаивает, что коботы необходимы на заводе Detroit-Hamtramck, выпускающем электрические пикапы, чтобы сохранять конкурентоспособность, одновременно улучшая «безопасность и эргономику» для персонала. «Мы внедряем коботов по всему нашему производственному комплексу в рамках более широкой стратегии по внедрению передовых технологий в наши операции, — заявил представитель компании Кевин Келли. — На Factory ZERO мы используем их вместе с нашей командой, помогая повысить безопасность и эргономику, сохраняя при этом гибкость и конкурентоспособность наших операций».

Однако президент местного отделения 22 профсоюза United Auto Workers Джеймс Коттон не верит этим заверениям. По его словам, машины — всего лишь мера по сокращению расходов, которая отбирает рабочие места у членов его профсоюза. «Нашу рабочую силу у нас отбирают, — заявил Коттон. — Сверху донизу мы возмущены тем, что на наших заводах появились коботы».

С 1980-х годов количество человеко-часов, необходимых для производства автомобиля, сократилось на 50–70 процентов. Однако это не помешало росту зарплат членов UAW: в 2023 году профсоюз добился исторического повышения оплаты труда и, скорее всего, будет добиваться ещё более сильных гарантий занятости на предстоящих переговорах по контракту в 2028 году.

Коттон добавил, что, несмотря на заявления компании о повышении безопасности, у него есть серьёзные опасения насчёт работы роботов бок о бок с людьми, и профсоюз уже подал жалобы на GM в связи с использованием коботов.

Коботы появились на заводе в тот момент, когда GM испытывает на себе удар замедляющегося спроса на электромобили — во многом из-за высоких цен, по данным AAA. За последний год производство на Factory Zero приостанавливалось уже несколько раз.

В ответ на агрессивную автоматизацию и установку коботов президент UAW Шон Фейн заявил, что рабочие ведут «борьбу за человечность». «Плоды нашего труда приумножились как никогда прежде, но работники не пожинают этот урожай, — сказал он. — И если искусственный интеллект продолжает использоваться как соучастник этого преступления, это необходимо остановить. В справедливом обществе, когда рабочие создают больше ценности, они должны видеть и больше выгоды».

Между тем, в первом квартале 2026 года GM отчиталась о прибыли в размере 4,25 миллиарда долларов, что на 22 процента превышает показатели аналогичного периода предыдущего года, по данным Yahoo! Finance. Этот разрыв между рекордными доходами корпорации и массовыми увольнениями лишь подливает масла в огонь профсоюзного недовольства, превращая Factory Zero в эпицентр общенационального спора о том, кому должны принадлежать плоды технологического прогресса.

Источники: Публикации AutoBlog и Crain's Detroit Business; заявления представителя GM Кевина Келли, президента UAW Local 22 Джеймса Коттона и президента UAW Шона Фейна; данные Yahoo! Finance о финансовых показателях General Motors.