Большая ракета Blue Origin становится немного больше.
Компания Джеффа Безоса объявила сегодня (5 ноября), что разработала третью ступень для своей ракеты New Glenn, которая, по её словам, сделает этот мощный носитель более функциональным и гибким.
Ступень, получившая название GS3, «расширяет возможности New Glenn», — говорится в блоге Blue Origin. «Третья ступень позволяет напрямую выводить спутниковые группировки на ГЕО [геостационарную орбиту] и поддерживает тяжёлые научные и исследовательские миссии к Луне и в дальний космос».
В настоящее время New Glenn является двухступенчатой ракетой. Её многоразовая первая ступень оснащена семью двигателями BE-4 производства Blue Origin, а вторая ступень — двумя двигателями BE-3U. Высота ракеты составляет 322 фута (98 метров), и она способна доставлять 14,3 тонны на геопереходную орбиту (ГПО) и 50 тонн на низкую околоземную орбиту (НОО).
Это характеристики стандартной, или «7x2», версии New Glenn. В прошлом году Blue Origin объявила о разработке сверхтяжёлого варианта, известного как 9x4, поскольку он будет оснащён девятью двигателями BE-4 на первой ступени и четырьмя BE-3U на верхней ступени. Высота 9x4 составит почти 400 футов (122 м), и он сможет выводить 15,4 тонны на ГПО и 77 тонн на НОО, согласно Blue Origin.
На сегодняшний день New Glenn совершила три полёта, каждый раз в конфигурации 7x2. Ракета дебютировала в январе 2025 года, затем запускалась в ноябре 2025 года и снова 19 апреля этого года.
Последняя миссия прошла не по плану. Ракета вывела коммуникационный спутник BlueBird 7 компании AST SpaceMobile на неправильную орбиту, и аппарат был потерян.
Ещё одна неудача произошла всего месяц спустя: 28 мая New Glenn взорвалась на стартовой площадке во время планового испытания двигателей на станции Космических сил на мысе Канаверал во Флориде. С тех пор Blue Origin работает над восстановлением площадки и подготовкой New Glenn к четвёртому полёту, который ожидается в конце этого года.
Теперь мы знаем, что Blue Origin также работала над GS3, пока шли эти ремонтные работы. Новая ступень будет оснащена одним двигателем BE-7, который компания разработала для использования на своём космическом аппарате Blue Moon — одном из двух частных аппаратов, выбранных NASA в качестве пилотируемых лунных посадочных модулей для программы Artemis. (Другой — Starship от SpaceX.)
Посадочные миссии Blue Moon не потребуют запуска на ракетах New Glenn с GS3, по словам Blue Origin. Но третья ступень «может поддерживать длительные операции вокруг Луны», — написала компания в сегодняшнем блоге. «Доставляя значительную полезную нагрузку непосредственно на траекторию перелёта к Луне (TLI), GS3 обеспечивает более быстрое время перелёта, сохраняя топливо для операций на орбите».
И спрос на такие услуги уже есть: Blue Origin также объявила сегодня, что государственный заказчик (которого она не назвала) забронировал миссию GS3 в около лунное (Земля-Луна) пространство с запуском, запланированным на 2028 год.
И компания опубликовала ещё больше новостей — что она работает над новым двигателем первой ступени под названием Northstar.
Как и другой двигатель Blue Origin, BE-4, Northstar использует жидкий кислород и жидкий метан — комбинацию, известную как метанокс. Но новый двигатель мощнее и проще по конструкции.
«По сравнению с двигателем BE-4, Northstar снижает массу на 30% и количество деталей на 50%, при этом увеличивая тягу с 640 000 до 715 000 фунт-сил», — говорится во втором блоге Blue Origin. «Производственные усовершенствования также значительно сократили сроки производства, позволяя собирать двигатель менее чем за день».
Northstar прошёл путь от утверждения программы до испытаний в разработке всего за 11 месяцев, по данным компании. Однако сегодняшнее обновление не сообщает, когда новый двигатель впервые полетит.
Ожидается, что GS3 и Northstar в совокупности усилят позиции Blue Origin на рынке как коммерческих, так и государственных запусков. Третья ступень позволит компании конкурировать за контракты на прямые выведения на геостационарную орбиту, которые традиционно требуют либо более крупных носителей, либо длительных довыведений с орбиты. В то же время Northstar, с его упрощённой конструкцией и ускоренным производством, может снизить стоимость и время подготовки первых ступеней, что критически важно для многоразовых систем.
Аналитики отрасли отмечают, что Blue Origin постепенно выстраивает экосистему, охватывающую весь спектр — от многоразовых первых ступеней до лунных посадочных модулей и двигателей нового поколения. Однако компании ещё предстоит доказать надёжность New Glenn после череды неудач: потеря спутника BlueBird 7 и взрыв на площадке в мае серьёзно подорвали график запусков. Четвёртый полёт станет ключевым испытанием как для инженерной команды, так и для репутации компании перед лицом растущей конкуренции со стороны SpaceX.
Если GS3 и Northstar оправдают возложенные на них ожидания, New Glenn может стать одним из самых универсальных носителей десятилетия — способным обслуживать как коммерческие спутниковые группировки, так и амбициозные лунные миссии в рамках программы Artemis.
Источники: Blue Origin (официальный блог), Space.com.
В нашем Telegram‑канале, вы найдёте новости о непознанном, НЛО, мистике, научных открытиях, неизвестных исторических фактах. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.
Поделитесь:
Оставьте Комментарий